Lokomotivy PIKO G

[G_Zahrada]

Kola u Piko mašin díky použitému materiálu mají drsnější povrch a proto se na ně líp nabaluje špína s kolejí, proto je třeba je častěji čistit. Já před každým
ježděním venku projedu trať čistícím vozem ( samozřejmě mosazné kolejnice) a nemám problém. Mám v provozu už přes tři roky třeba Piko BR 260 a žádný
ani náznak problémů a to je jediná mašina která mi rozhrne s pluhem v zimě sníh i do stoupání. Ale pravidelně čistím a mažu.

....a lokomotivní kola (Piko) jsou ocelová(železná) nebo mosazná

[GKarel]

Kola Piko lokomotiv budou zřejmě nějaká zinková slitina a jsou celokovová. Podobná kola používá i Bachmann a možná i jiní výrobci.

[G_Zahrada]

Kola Piko lokomotiv budou zřejmě nějaká zinková slitina a jsou celokovová. Podobná kola používá i Bachmann a možná i jiní výrobci.

Ta drsnost je zřejmě zůsobena špatným obrobením (nebo že by kola byly jen tlakové odlitky?). Niklování pak ten nekvalitní povrch kol už nezachrání. Přiznám se, že na zahradní železnici jezdím jen na mosazných dvojkolích ať jsou niklované nebo ne. Na vozech mám většinou loukoťové plasťáky s výjimkou čtyřosých Balmú.

[digitalista]

Mám na mysli podvozek a převody, dvojkolí je otázka jiná.....

[G_Zahrada]

Původní podvozek jsem měl po "třech sezonách" venkovního ježdění, mě na lokomotivě odešly převody
. Proto jsem měnil podvozek. Bylo by zajímavé kolik najezdila kilometru? Velký okruh má asi 80 m. Cena podvozku http://www.vlakyzezulka.cz/pohony/2656-motor-se-snekem-.html Můžete se zastavit a vyzkoušet

Mám na mysli podvozek a převody, dvojkolí je otázka jiná.....

Někdo psal na webu (adresu teď nevim) také, že se (krom převodů BR80) kola Piko strašně špiní a že to vůbec nejede - nesbírá.

[GKarel]

Mám na mysli podvozek a převody, dvojkolí je otázka jiná.....

Já si myslím, že ta dvojkolí u Pika souvisí i s těmi podvozky a převody. LGB kola jsou hladká a při větším zatížení prostě proklouznou. U pika díky té drsnosti ty kola
jen tak neproklouznou a potom se ty převody hodně přetěžují. Potom je to dáno u Piko mašin tím poměrem převodů, kdy koly nejde volně otáčet jako u LGB mašin.

[digitalista]

Mám na mysli podvozek a převody, dvojkolí je otázka jiná.....

Já si myslím, že ta dvojkolí u Pika souvisí i s těmi podvozky a převody. LGB kola jsou hladká a při větším zatížení prostě proklouznou. U pika díky té drsnosti ty kola
jen tak neproklouznou a potom se ty převody hodně přetěžují. Potom je to dáno u Piko mašin tím poměrem převodů, kdy koly nejde volně otáčet jako u LGB mašin.

.....asi proto u LGB vědí proč to dělají tak jak to dělají.....

[G_Zahrada]

Mám na mysli podvozek a převody, dvojkolí je otázka jiná.....

Já si myslím, že ta dvojkolí u Pika souvisí i s těmi podvozky a převody. LGB kola jsou hladká a při větším zatížení prostě proklouznou. U pika díky té drsnosti ty kola
jen tak neproklouznou a potom se ty převody hodně přetěžují. Potom je to dáno u Piko mašin tím poměrem převodů, kdy koly nejde volně otáčet jako u LGB mašin.

.....asi proto u LGB vědí proč to dělají tak jak to dělají.....

Tak nějak.....

Potom je to dáno u Piko mašin tím poměrem převodů, kdy koly nejde volně otáčet jako u LGB mašin.

To je zajímavá technická myšlenka....
U LGB je dvouchodý šnek (s vyšším stoupáním) a možná je i větší modul ozubení, u Pika (pokud se kola netočí) + LGB-Toy-Train je šnek jednochodý.....
U toho Pika to bude asi použitým materiálem ozubených šnekových kol (že se obrušují-p. Zezulka asi uprostřed).....
Přiznávám, že s převodovkami na zahradě nikdy problém neměl (ani s LGB ani s vlastními). Lokomotivu Piko na zahradu si kupovat nikdy nebudu(snad jedině BR199 HSB), protože normální rozchod na zahradní železnici nevedu a nechci to už rozšiřovat o normální rozchod 1:28-32. Takže modely Piko pro zahradní železnici spíše glosuji ze strojařského pohledu a z pohledu stavby vozidel pro domácí modelovou železnici.

[G_Zahrada]

Tak jsem viděl novou BR80. Skříň vypadá dobře, ale ten podvozek Piko má jednochodé šneky a tedy se nedá s dvojkolím modelu lokomotivy otočit tak jako u podvozků LGB.