Výhybka Train Line 45

[pepaamisa]

Já je kupoval v době kdy LGB mělo problém s niklem a navíc pak samo se sebou, Piko nebylo a Thiel nad mé možnosti, takže volba byla jasná, až budu kupovat další třeba zvolím jiné Každopádně minimálně do malých a středních loko budu asi muset namontovat pomocné zdroje, jen mi přijdou teď ty nové zbytečně s velkou kapacitou a i zbytečně velké a i drahé. Jestli to dobře chápu překlenou až 30s, i když to se nechá v hodnotách CV nastavit a zkrátit. Kdyby tomu někdo rozuměl asi by to šlo vyřešit levněji a s míň kondenzátorama.

[G_Zahrada]

Já je kupoval v době kdy LGB mělo problém s niklem a navíc pak samo se sebou, Piko nebylo a Thiel nad mé možnosti, takže volba byla jasná, až budu kupovat další třeba zvolím jiné Každopádně minimálně do malých a středních loko budu asi muset namontovat pomocné zdroje, jen mi přijdou teď ty nové zbytečně s velkou kapacitou a i zbytečně velké a i drahé. jestli to dobře chápu překlenou až 30s, i když to se nechá v hodnotách CV nastavit a zkrátit. Kdyby tomu někdo rozuměl asi by to šlo vyřešit levněji a s míň kondenzátorama.

Tak to jste měl docela smůlu. Pro lepší chod to bude asi potřeba prošroubovat koleje výhybky navzájem, protože ten pájený spoj s nějvětší pravděpodobností opět povolí. Kdybyste to provozoval na půdě, tak by to asi nevadilo, ale venkovní povětrnostní podmínky dávájí pájeným spojům co proto. Kdyžtak vyfotím svoji R5 nebo LGB R1 ze spoda (jak je prošroubováno) a nechám odkaz.

[pepaamisa]

Kdyžtak vyfotím svoji R5 nebo LGB R1 ze spoda (jak je prošroubováno) a nechám odkaz. [/quote]

To by bylo fajn rád se přiučím, myslím že by pomohlo i nahradit drát lankem - eliminoval by se tím pohyb při otřesech či jiných pohybech, ale celošroubovaný spoj je z hlediska vodivosti jednoznačně bezproblémový.

[G_Zahrada]

Kdyžtak vyfotím svoji R5 nebo LGB R1 ze spoda (jak je prošroubováno) a nechám odkaz.

To by bylo fajn rád se přiučím, myslím že by pomohlo i nahradit drát lankem - eliminoval by se tím pohyb při otřesech či jiných pohybech, ale celošroubovaný spoj je z hlediska vodivosti jednoznačně bezproblémový.

Tady je ten zmíněný obrázek (foto) R1 LGB zahradní železnice:

A R5 z komponent Thiel pro zahradní železnici:




Doufám že jsem nepřetížil nějaký server. Kdyžtak bude tomu ještě věnována stránka jak na zahradní železnici, tak na blogu polních železnic.

[digitalista]

Vyhybka Train-line 45 adekvátní velikosti LGB R3. Napájenou srdcovku NEMÁ !A nevím proč by ji měla mít ? Jestliže má LGB srdcovku plastovou, tak není důvod, proč by kovová Tl 45 měla mít napájení ???

Mám několik vyhybek Train-line 45 v niklu a dobrý. Výhodou oproti LGB je delší přídržnice a kovový hrot srdcovky, který je možno i napájet.

Nemáte někdo nějaký tip jak napájet - měnit polaritu srdcovky?

Nechci rejpat, ale když kliknete na výhybka Train-Line 45 120cm (R3 LGB) u p. Zezulky, tak na zvěšenině obrázku je vidět mosazný trojúheník vsazený do plastu srdcovky a jak jste zmiňoval sám výše - snad tedy napájení je nebo jde o inovaci-modernizaci anebo to do obrázku p. Zezulka (nebo někdo jiný) přikreslil.
Mňo já osobně bych to moc nerozlišoval a použil bych R3 od LGB (Piko R5 (R7)).
PS: I výhybka TL45 90cm (větší R1 LGB) má v srdcovce ms. vložku nebo je to jen přikresleno do obrázku?

Srdcovka je mosazná. popř. niklovaná s MOŽNOSTÍ napájení. Jak píšete výše. Pro zahradní železnici si také myslím, že srdcovku není nutné napájet. Pravdou může být, že "jedničkáři" jí přes měnič polarity asi napájet budou. Já v kovové srdcovce vidím spíš dlouhou životnost oproti plastové.....

[G_Zahrada]

Nechci rejpat, ale když kliknete na výhybka Train-Line 45 120cm (R3 LGB) u p. Zezulky, tak na zvěšenině obrázku je vidět mosazný trojúheník vsazený do plastu srdcovky a jak jste zmiňoval sám výše - snad tedy napájení je nebo jde o inovaci-modernizaci anebo to do obrázku p. Zezulka (nebo někdo jiný) přikreslil.
Mňo já osobně bych to moc nerozlišoval a použil bych R3 od LGB (Piko R5 (R7)).
PS: I výhybka TL45 90cm (větší R1 LGB) má v srdcovce ms. vložku nebo je to jen přikresleno do obrázku?

Srdcovka je mosazná. popř. niklovaná s MOŽNOSTÍ napájení. Jak píšete výše. Pro zahradní železnici si také myslím, že srdcovku není nutné napájet. Pravdou může být, že "jedničkáři" jí přes měnič polarity asi napájet budou. Já v kovové srdcovce vidím spíš dlouhou životnost oproti plastové.....

Mňo, když přiměřeně zaprší a vy jezdíte, tak takováto srdcovka dělá slušný rozkladný článek. A když je těch výhybek řekněme 20.....
Slušný rozkladný článek při dešti dělá již R1 LGB. A je to znát na napájecím napětí.
PS: Moje maličkost jezdí za každého počasí (musí). Ostaní samozřejmě nemusí a mohou klidně vyčkat sucha, zejména tehdy, pokud mají kovové srdcovky (tak asi 2 hodiny).

[pepaamisa]

A co ty pomocné zdroje, nemáte někdo nějaký tip na něco jiného jednoduššího než jsou ty nové trojité od massothu?

[G_Zahrada]

A co ty pomocné zdroje, nemáte někdo nějaký tip na něco jiného jednoduššího než jsou ty nové trojité od massothu?

Pomocí elektrolytického kondezátoru s vysokou kapacitou připojeného přez diodu. Schéma představuje vlastně vstupní část časového spínače na stránkách modelové železnice.
Z toho elektro schématu časového spínače použijete jen diodu KY701 a elektrolyt. kapacitu. Ten výstup obvodu, pak připojíte na motor podvozku lokomotivy. Pro opačný směr jízdy je potřeba připojit stejný obvod, ale k motoru jej připojit obráceně. Ta kapacita elektrolytu by měla být odhaduji cca 250-500 mikroF/35V. (hodnota napětí kapacity je přesná)
Důležité: Tohle zapojení platí pro analog Pro DCC bude zapojení trochu jiné-je potřeba vidět zapojení záložního zdroje Massoth. Je to ve folii, člověk na to pořádně nevidí, co je zapojeno jako první součástka. Zkuste se domluvit s p.Zezulkou na nějaké náhradě.

[digitalista]

Nechci rejpat, ale když kliknete na výhybka Train-Line 45 120cm (R3 LGB) u p. Zezulky, tak na zvěšenině obrázku je vidět mosazný trojúheník vsazený do plastu srdcovky a jak jste zmiňoval sám výše - snad tedy napájení je nebo jde o inovaci-modernizaci anebo to do obrázku p. Zezulka (nebo někdo jiný) přikreslil.
Mňo já osobně bych to moc nerozlišoval a použil bych R3 od LGB (Piko R5 (R7)).
PS: I výhybka TL45 90cm (větší R1 LGB) má v srdcovce ms. vložku nebo je to jen přikresleno do obrázku?

Srdcovka je mosazná. popř. niklovaná s MOŽNOSTÍ napájení. Jak píšete výše. Pro zahradní železnici si také myslím, že srdcovku není nutné napájet. Pravdou může být, že "jedničkáři" jí přes měnič polarity asi napájet budou. Já v kovové srdcovce vidím spíš dlouhou životnost oproti plastové.....

Mňo, když přiměřeně zaprší a vy jezdíte, tak takováto srdcovka dělá slušný rozkladný článek. A když je těch výhybek řekněme 20.....
Slušný rozkladný článek při dešti dělá již R1 LGB. A je to znát na napájecím napětí.
PS: Moje maličkost jezdí za každého počasí (musí). Ostaní samozřejmě nemusí a mohou klidně vyčkat sucha, zejména tehdy, pokud mají kovové srdcovky (tak asi 2 hodiny).

Co myslíte "rozkladným článkem" ? V dešti nejezdím, tak nemám zkušenosti..........

[G_Zahrada]

Mňo, když přiměřeně zaprší a vy jezdíte, tak takováto srdcovka dělá slušný rozkladný článek. A když je těch výhybek řekněme 20.....
Slušný rozkladný článek při dešti dělá již R1 LGB. A je to znát na napájecím napětí.
PS: Moje maličkost jezdí za každého počasí (musí). Ostaní samozřejmě nemusí a mohou klidně vyčkat sucha, zejména tehdy, pokud mají kovové srdcovky (tak asi 2 hodiny).

Co myslíte "rozkladným článkem" ? V dešti nejezdím, tak nemám zkušenosti..........

Mňo nevím který jste ročník narození a tedy nevím co jste brali v 8.třídě v chemii. Za nás tam byly 4 základní druhy chemických reakcí (analýza, syntéza, chem. nahrazování a podvojná záměna?) a jednou z nich byla právě analýza vody (elektrolýza) z baterie 12V v bazénku s vodou, kde na jedné elektrodě vzniká vodík a na druhé kyslík. Pokud je to vodní roztok nějaké soli, tak na jedné elektrodě se uvolňuje vodík a na drudé nekovový prvek soli. Takže pokud hodně zaprší, tak srdcovka výhybky se podobá tomu bazénku se dvěma elektrodami a dochází k vylučování mědi do podoby oxidu mědi - srdcovka zezelená. Navíc poklesne pochopitelně napájecí napětí, protože část energie jde právě do této elektrolýzy na každé mokré výhybce. U DCC je to asi trochu jiné, pokud jde do kolejí střídavý napěťový signál. Ve výsledku to ale vyjde nastejno - dojde k zezelenání srdcovek (a možná i k jejich zvodivění).
Tož to je asi ten problém za prudkého deště.